Bike elétrica precisa de CNH?

Não, se ela seguir a Resolução 996: até 1.000 W, sem acelerador e com ajuda só até 32 km/h. Com acelerador ela vira autopropelido, que também dispensa CNH. Acima de 32 km/h ou de 1.000 W é ciclomotor, e aí precisa de ACC ou CNH A e de placa.

Qual a autonomia real de uma bike elétrica?

Divida os Wh da bateria por uns 10 para ter os quilômetros no nível médio de assistência. 360 Wh dão de 30 a 40 km. Subida, peso e pneu murcho derrubam a conta.

Vale comprar bike elétrica importada direto da China?

Só se você aceitar ficar sem garantia no Brasil. Bateria de lítio por remessa tem restrição de transporte, e com o imposto de importação o preço quase sempre empata com o de uma marca nacional que tem oficina por perto.

Bike elétrica em 2026: qual comprar e o que diz a lei

A bike elétrica deixou de ser curiosidade. Só em Manaus, as fábricas fizeram quase 47 mil em 2025, e a produção cresceu de novo em 2026. Ao mesmo tempo, as lojas misturam na mesma busca três coisas que a lei trata de jeito diferente: bicicleta elétrica, autopropelido e ciclomotor. Escolher a errada pode significar placa, CNH e multa.

Este guia ajuda a separar uma da outra e a escolher pelo que importa. Os preços do dia ficam na comunidade Bike elétrica, e quem está começando encontra uma lista pronta no kit Primeira bike elétrica para a cidade.

O que diz a lei (Resolução 996 do Contran)

A regra federal está em vigor desde julho de 2023. Ela divide os veículos elétricos leves em três grupos.

Bicicleta elétrica

Motor de até 1.000 W.
O motor só ajuda quando você pedala. Não tem acelerador.
A ajuda corta em 32 km/h.
Precisa de campainha, luz à noite, retrovisor do lado esquerdo e indicador de velocidade.

Não tem placa, não precisa de CNH e pode usar ciclovia e ciclofaixa, respeitando o limite de cada uma.

Autopropelido

É o caso de patinete, monociclo e "bike" com acelerador. Também tem limite de 1.000 W e 32 km/h, e ainda de tamanho: até 70 cm de largura e 130 cm entre os eixos.

Também dispensa placa e CNH. A maioria das bikes em formato de scooter, com banco largo e acelerador no punho, cai aqui.

Ciclomotor

Motor elétrico de até 4 kW ou velocidade de até 50 km/h. Precisa de:

registro e placa;
licenciamento todo ano;
ACC ou CNH categoria A;
capacete.

Não pode andar em ciclovia. O prazo para regularizar os antigos acabou em 31 de dezembro de 2025, e desde janeiro de 2026 a fiscalização vale. Sem registro ou sem habilitação, a infração é gravíssima: multa, pontos e o veículo removido.

Regras da sua cidade

Algumas prefeituras foram além da regra federal:

São Paulo: desde agosto de 2026, limite de 20 km/h na ciclovia e de 6 km/h na calçada compartilhada.
Rio de Janeiro: capacete obrigatório para todos e limite de 25 km/h.

Antes de comprar, confira o que vale onde você mora.

Na prática: desconfie de anúncio com "50 km/h", "60 V" ou "sem CNH" em letras grandes. Se a velocidade passa de 32 km/h, ou a potência passa de 1.000 W, o veículo é ciclomotor, diga o anúncio o que disser.

Como escolher

Bateria: olhe os Wh, não os quilômetros

A autonomia do anúncio é medida no nível mínimo de assistência, em terreno plano e com gente leve. Para comparar modelos, multiplique a tensão pela carga da bateria. Uma bateria de 36 V e 10 Ah tem 360 Wh.

Na rua, conte com uns 60% do que o anúncio promete. 360 Wh costumam render de 30 a 40 km no nível médio. A Caloi E-Vibe Rush, por exemplo, tem bateria pequena, que dura uns 25 km. Já a E-Vibe Explorer tem mais de 500 Wh e passa fácil dos 50 km.

Bateria removível é quase obrigatória para quem mora em apartamento: você sobe só com ela para carregar.

Motor: no cubo ou central

Motor no cubo (na roda): o mais comum e o mais barato. Funciona bem na cidade e em subida moderada.
Motor central (no pedal): usa as marchas da bike, então sobe ladeira forte com bem menos esforço e gasta menos bateria. É o padrão das e-MTB e custa mais.

Potência em watts diz menos do que parece. Para subida, o torque (em Nm) conta mais.

Sensor: cadência ou torque

O sensor de cadência liga o motor quando o pedal gira, e a arrancada fica meio brusca. O de torque mede a força que você faz e responde de forma mais natural. Nas bikes de entrada quase sempre é o de cadência, e dá para acostumar.

Assistência técnica pesa mais que a ficha

Motor e bateria dão defeito, e peça de marca desconhecida some do mercado. Caloi, Oggi, Sense e as marcas nacionais de scooter (Duos, Bikelete, Two Dogs) têm rede ou loja no Brasil. Antes de fechar a compra, pergunte:

quanto tempo de garantia tem o motor;
quanto tempo de garantia tem a bateria;
onde fica a oficina mais perto de você.

Faixas de preço em 2026

Faixa	Preço	O que você encontra
Entrada	R$ 2.500 a R$ 5.000	Urbanas e dobráveis de 250 a 350 W, bateria pequena, roda 14 a 26. Bom para trajeto curto e plano.
Intermediária	R$ 5.000 a R$ 10.000	Caloi Rush e Explorer, Two Dogs, Oggi Street Go e scooters de 800 W com bateria de lítio grande. A faixa que mais vale a pena para uso diário.
Topo	acima de R$ 13.000	E-MTB com motor central e bateria de 600 a 840 Wh, como a Oggi Big Wheel e a linha Sense.

Os valores mudam toda semana. O comparador da comunidade mostra o menor preço do dia em cada loja.

Converter a bike que você já tem

Se você tem uma bike boa em casa, um kit com motor na roda e bateria custa bem menos que uma elétrica nova. O passo a passo, os cuidados e o que comprar junto estão no guia Kit de conversão: como transformar sua bike em elétrica.

O que comprar junto

Itens que a lei pede: retrovisor esquerdo, campainha e luz. Muita bike nova já vem com os três; confira antes de comprar.
Capacete: obrigatório em algumas cidades. Mesmo onde não é, a elétrica anda mais rápido que a bike comum.
Cadeado U-lock: bike elétrica é alvo de roubo. Prenda o quadro num ponto fixo e leve a bateria com você.