Bike elétrica: modelos, kit de conversão e acessórios em promoção

Não, se for bicicleta elétrica pela Resolução 996 do Contran: motor de até 1.000 W, ajuda só quando você pedala e corta a 32 km/h. Acima de 32 km/h ou de 1.000 W vira ciclomotor, que pede placa, licenciamento e ACC ou CNH A. A fiscalização do ciclomotor vale desde 1º de janeiro de 2026.

Pela regra federal, não: com acelerador ela é autopropelido. Continua sem placa e sem CNH se ficar em até 1.000 W e 32 km/h, mas segue regras de largura e de onde pode andar. Algumas cidades, como o Rio, tratam as duas do mesmo jeito; confira a regra da sua.

Conte com uns 60% do anunciado. Uma bateria de 36 V e 10 Ah (360 Wh) roda de 30 a 40 km no nível médio de assistência. Ladeira, peso, pneu murcho e frio derrubam a conta. Para comparar modelos, olhe os Wh da bateria, não os quilômetros do anúncio.

Vale se a sua bike está boa, com freio em dia e quadro que aguente: sai bem mais barato que uma elétrica de marca. Motor no cubo é o mais simples de instalar; use braço de torque, principalmente no garfo da frente. Se nunca mexeu em bike, pague a instalação numa oficina.

Uma bateria de lítio boa aguenta de 500 a 1.000 ciclos, uns 3 a 5 anos de uso diário. A troca costuma custar de R$ 1.300 a R$ 3.000. Para durar mais: carregue com o carregador original, não deixe zerar, guarde à meia carga se for ficar parada e longe do sol.

Bicicleta elétrica e autopropelido podem usar ciclovia e ciclofaixa, no limite de cada via. Em São Paulo o limite na ciclovia é 20 km/h desde agosto de 2026; no Rio, 25 km/h. Na calçada, só onde for compartilhada e a 6 km/h. Ciclomotor não pode usar ciclovia.

Pela lei federal, só para ciclomotor. Algumas cidades obrigam para todos, como o Rio desde 2026. Mesmo onde não é lei, a elétrica anda mais rápido que a bike comum: use.

A Black Friday é a data mais forte, e o modelo do ano anterior cai quando chega a linha nova. Crie um alerta para o modelo que você quer e compare com o histórico de preço antes de comprar.